宝钢冷轧厂行车无人化改造试车

发布时间：2014/12/25  作者：佳创  点击量：3169次

冷轧厂有二十多条主机组，六十多个库区，每日交叉物流过万吨，重点交叉物流点流向近二十个，在制品与成品库作业复杂。今年7月，冷轧厂启动了热镀锌区域行车无人化改造，同时也是宝钢股份无人化行车规划的试点项目。

一辆无人驾驶的行车平稳地“抓”起一卷带钢，一分钟后便完成了实物入库和信息同步，紧接着两辆行车分别进行了轧机产出料入库和热镀锌入口上料作业。12月16日，在宝钢股份冷轧厂1730单元热镀锌区域，行车无人化改造正式进入热负荷试车阶段。

行车无人化，首先是作业流程优化和标准化。冷轧厂1730单元热镀锌区域包括38项行车作业内容，工序衔接紧密、交叉物流繁忙，行车无人化改造“牵一发而动全身”。冷轧厂通过系统梳理，优化生产组织和业务流程，提升MES（制造执行系统）在库区的信息传输、物料跟踪和管控等方面的应用水平，在此基础上，行车无人化得以逐步实现。传统的行车吊运作业中，一台行车如果要完成一次钢卷吊运，机组操作室通过对讲机和吊运计划单传递吊运信息，需要一名行车工操控行车，一名库位工找准库位。不久的将来，只需要编制好生产计划、转库驳运计划，系统就能自动分配任务并设定行车行驶路线完成吊运作业，并可24小时不间断运行，提高吊运作业的标准化和连续运行作业效率，降低因人为因素造成的停机时间、往返路程、搜寻时间和倒库次数。

行车无人化后，物料入库、出库、信息录入、行车吊运等库区作业均按照标准自动进行，杜绝了人为操作时违章吊运，降低了由于违章操作和人为懈怠引起的设备损坏。无人行车的精确定位、轻装轻卸和抗浪摆技术，可以减少由于操作习惯不同、技能不足而引起的钢卷损坏。实现信息流与物流保持一致，消除了产品异材。此外，采用无人全自动行车，降低人员重复性的劳动，减少人与设备之间的交互，消除安全隐患。无人行车的路线经过优化计算，缩短了吊运路程，而且由于作业指令均通过网络传输，提高了无纸化作业的程度。

这是宝钢股份和浦项 ICT第一次就行车自动化进行合作。冷轧厂牵头配备了物流、精整、信息流领域的精兵强将，与浦项ICT、宝信软件、中冶宝钢技术和五冶技改等各方专家组成的团队精诚协作，不仅为项目顺利实施作出贡献，更为今后打造智慧工厂积累了经验。